全固体電池の飛躍はいつ訪れるのか？材料、セル、完成車企業が共に「追い上げ」2030年前に500Wh/kg以内の電池を突破
全固体電池の将来について、材料や電池セル、完成車メーカーが協力して開発を進めています。2030年までに500Wh/kgを超える電池の実現が目標とされています。具体的には、高ニッケル三元材料やシリコン負極が主流となる見込みです。
最近、北京で「2025中国全固体電池産学研協同イノベーションプラットフォーム年会暨第2回中国全固体電池イノベーション発展高峰フォーラム」が開催されました。中国科学院院士の欧陽明高氏は、2030年までに500Wh/kg以下の電池を開発することが重要であり、複数の技術的段階を経る必要があると述べました。
全固体電池は、熱安定性や安全性の点で優れており、次世代の高安全性、高エネルギー密度のバッテリーとして期待されています。特に、500Wh/kgは電池技術の転換点であり、2030年までにこの技術を突破することが目指されています。
欧陽氏によると、2025年から2027年にかけては、グラファイト/低シリコン負極を用いた全固体電池が200-300Wh/kgを目標に開発される予定です。次の段階では、2027年から2030年にかけて、高シリコン負極を用いた全固体電池が400Wh/kgおよび800Wh/Lを目指します。そして、2030年から2035年には、リチウム負極を用いた全固体電池で500Wh/kgおよび1000Wh/Lを達成することが目標です。
現在、多くの企業が硫化物固体電解質の研究開発に取り組んでおり、小規模な供給能力も確立されています。A株市場では、有研新材や天赐材料、当升科技などの企業が関連プロジェクトを進行中です。欧陽氏は次のステップとして、大規模生産プロセスの開発が必要であると強調しました。
また、比亜迪（BYD）のCTOである孫華軍氏は、同社が2013年から全固体電池の研究開発を始め、2023年から産業化の実現可能性を検証していることを紹介しました。比亜迪の全固体電池は、60Ah、400Wh/kg、800Wh/Lの設計がされており、2027年頃には試験的な車両への搭載が開始される見込みです。
全固体電池のコストに関しては、現在は高いものの、規模の経済が働くことで液体三元電池と同じ価格帯に到達することが期待されています。特に、硫化リチウムの価格が急速に低下しており、2030年には数百元/kgに達する可能性があるとされています。
これらの取り組みにより、全固体電池は早期の大規模商業化に向けて進展しています。
Original article by NenPower, If reposted, please credit the source: https://nenpower.com/blog/the-future-of-all-solid-state-batteries-breaking-the-500wh-kg-barrier-by-2030-through-collaborative-innovations/
